Je m'étais promis de ne plus rien écrire sur ce blog, mais je romps aujourd'hui cette promesse pour la bonne cause.

Je profite de la popularité de ce blog pour vous informer du lancement de Voile-RC, le portail communautaire de la voile radio-commandée. Je vous y attends tous avec impatience.

A bientôt sur Voile-RC
Pierre

Alors qu'on peut raisonnablement penser que l'on n'entendra plus parler d'Avel-Vor, je tenais une dernière fois à vous remercier avant de fermer ce blog.

En tout premier lieu, je voudrais remercier tout ceux qui ont participé aux recherches d'Avel-Vor : les plaisanciers du port de Roscanvel et notament Didier Sannequin qui n'a pas hésité à sortir en mer en pleine nuit, les personnels de permanence de l'Ile Longue et les personnels de la DGSE, embarqués bien malgrès eux dans cette aventure.

Mes remerciements vont ensuite à ceux qui ont participé de près ou de loin à l'aventure Avel-Vor et à vous qui me lisez : vous aurez été plus d'un millier de visiteurs-lecteurs à venir une fois ou revenir tous les jours et cela m'a fait énormément plaisir de partager avec vous ma passion...

Encore une fois, merci à tous. Je vous donne rendez-vous sur Voile-RC.com qui devrait démarrer dans quelques mois si tout se passe bien et sur le futur blog d'un futur bateau qui démarrera dans quelques temps, j'en suis sur... 

Bon vent,
Pierre Lannoy

Aujourd'hui vers 17h00, alors que je testais le nouveau plan d'écoutes d'Avel-Vor (avant d'en faire des photos pour les mettre sur ce blog), j'ai perdu le contrôle du bateau... Il a rapidement dépassé la portée radio (un peu plus de 400 mètres) sans que je puisse faire la moindre chose pour sauver la situation. Avel-Vor a visiblement été victime d'une avarie de safran et le gréement était tellement bien réglé qu'il a filé au près serré !
Le temps que je trouve quelqu'un disposé à sortir son bateau, la nuit était déjà complétement tombé. Nous avons fait, plusieurs fois, le tour des iles du fond de la rade de Brest, mais rien à faire... La dernière fois qu'Avel-Vor a été vu il se situait à une centaine de mètre de l'ile Trébéron.
Nous avons abandonné les recherches vers 20h30 en espérant que le bateau ne franchirait pas le goulet avec la marée descendante mais qu'il viendrait plutôt s'échouer sur les grèves de Kelern dans la nuit.

Sachez qu'il est fort peu probable qu'Avel-Vor viennent s'échouer sur les grèves, il aura déjà certainement coulé avant. Qui plus est, je ne suis pas sur qu'il y ai grand chose à récupérer si un miracle le faisait s'échouer.

Selon toute vraissemblance, l'aventure est terminée ...

Suite des modifications ; aujourd'hui, je me suis attaqué à l'étai. Je l'ai remplacé par de l'inox gainé avec un petit sertissage côté bôme, et un deuxième côté tendeur. Le tendeur que j'utilise (au niveau du mât, puisque la présence de la bôme empêche la fixation de l'étai sur le pont) est en fait un ridoir de 30mm avec un crochet de fixation de type "fermé".
J'en ai aussi profité pour réaliser une "vraie" drisse de foc sur poulie de 8mm. Voilà le résultat :

Première modification d'une longue série, le hâle-bas de bôme (que j'ai mis autant de temps à imaginer, je sais...). Voici dans l'ordre les éléments utilisés :

• une chape à rotule M3 en aluminimum et inox ;
• une cadenne de 15mm (coupée à 8mm) ;
• un anneau brisé ;
• un ridoir inox de 60mm équipé d'un volant de blocage ;
• un anneau brisé ;
• une cadenne de 15mm (coupée à 8mm) ;
• une chape à rotule M3 en aluminimum et inox.

Le résultat est une pièce articulée en deux points (trois tronçons, donc) à longueur variable. L'intérêt de mon système est qu'il se fixe sur les pièces d'origine sans modification et que le réglage médiant correspond exactement au réglage d'origine préconisé par Kyosho... L'inconvénient est son prix : une bonne vingtaine d'euros !

Ca y est, les vacances ont commencé... J'ai prévu de passer ma première semaine à faire des modifications. Dès demain je mettrai en photo la première modification : le hâle-bas de bôme, enfin !

Rendez-vous demain, donc ...