Aujourd'hui, grand jour pour Avel-Vor : le bateau n'est pas complètement terminé (absence de marquage, de pavillons,...) mais c'est la première rencontre avec l'élément liquide. Parti cet après-midi au Lac des espagnols avec Xavier nous avons "baptisé" Avel-Vor !
Le temps n'était pas excellent pour une première sortie (vent force 3 avec rafales sous grains à 4, averses brutales,...) mais la naissance imminente de ma fille ne me laisse pas quantité de crénaux...

Premières impressions : Avel-Vor se comporte bien de manière générale. Ni trop ardent ni trop mou, même si le réglage de la quète n'est pas simple. Il est bien meilleur aux bords de largue ou grand largue qu'au près (difficulté à remonter au vent). La tendance à enfourner par vent arrière est très importante. Les pointes de vitesse au largue peuvent être fulgurantes mais il reste très manoeuvrable.
En résumé, Avel-Vor a un comportement très sain mais les réglages (et possibilités de réglage) doivent être améliorés, notamment pour les bords de près.

Cette première sortie avec Avel-Vor m'a permis de tirer quelques conclusions quant aux modifications à prévoir :

• il est impératif de monter une girouette en tête de mât : le vent sur un lac est localement très changeant (pas comme en mer) et il est impossible de prévoir la direction du vent depuis la berge ;
• le réglage du mât est très difficile sans ridoirs, il faudra donc changer tout ça
• la tendance à enfourner par vent arrière ou grand largue est très importante, il faut peut-être revoir l'équilibrage du bateau (ou naviguer avec un vent plus faible...).
   

- Xavier, prêt pour l'appareillage -

- votre serviteur à la barre -

- détail de la barre ;-) -

Les photos de la sortie suivent....

Le Lac des Espagnols, situé à Villeneuve d'Ascq derrière le Stadium Nord, est un endroit paisible et venteux idéal pour le modélisme. Rien ne vient y gâcher le plaisir de la navigation (ce lac est interdit à la pêche) si ce n'est le bruit de fond généré par la proximité de l'autoroute.

- localisation GoogleEarth -

Bon, pour ceux qui ne la savaient pas (mais je dois bien être le seul), le film alimentaire étirable pour protéger un récepteur de l'eau c'est pas top. Merci l'électricité statique ! Evidemment, maintenant que je l'ai mis dans un simple sachet plastique, ça marche mieux.
Mea culpa, Xavier

Afin de compléter (et préciser) la fiche technique officielle fournie par Kyosho, voici la fiche technique générale d'Avel-Vor. Tous les éléments ne sont pas encore là, mais je les rajouterais dans un futur proche.

Caractéristiques techniques :

• Longueur 998mm
• Hauteur total 1460mm
• Hauteur du mât 1870mm
• Largeur 226mm
• Surface des voiles 39dm2
• Déplacement 3350g

Radiocommande :

• Emetteur Futaba FF7 T-7C 41 MHz ;
• Récepteur Futaba R-146IP ;
• Servo de direction Futaba S-148 Precision ;
• Servo à bras Futaba S-3801.

Pompe de cale :

• Pompe à engrenages Graupner, 12V, auto-amorçable ;
• Variateur Multiplex 7A ;
• Antiparasitage 10nF.

Energie :

• Accus d'émission Futaba 8 éléments NiMh, 9.6V, 2400mAh ;
• Accus de réception "perso" 5 éléments NiMh, 6V, 2300mAh.

Revêtements :

• Pièces aluminium chromatées ;
• Peintures multi-composants, vernis anti-UV ;
• Flocage Fascal 800 PC traité anti UV ;
• Marquage laser sur Novalith translucide brillant adhésif.

Divers :

• Renfort de puits de quille en epoxy bi-composants ;
• Capot de pont modifié en aluminium 1.5mm ;
• Etanchéité : pâte de vaseline surraffinée 7599.

Haig vient à l'instant de me faire parvenir des détails sur son safran modifié (terminé). Il s'agit d'un safran ayant la même forme que l'original mais avec des dimensions bien supérieures (voir sur la photo la différence). Ce safran, armé avec de la grille inox, est réalisé en résine photodurcissable (acetate de methyle). Haig a même poussé le luxe jusqu'à faire un moule pour pouvoir refaire un safran en cas de casse (voire, pour en distribuer à ceux qui sont intéressés).
Gageons qu'avec un safran comme celui là, 7 Estrellas va nous mettre dans le vent en tenu de cap par gros temps...  

Malgrès les problèmes de servos qui "frétillent", j'ai fini cette nuit le montage et le réglage du servo de voile. Tout est OK. Pour achever le travail (peut-on considérer un modèle réduit comme jamais achevé ?), il ne me restera plus qu'à réaliser la déco et signalétique sur film transparent (et autocollant) à l'imprimante laser, mais ceci fera l'objet d'un autre billet...

Pour finir, je ne résiste pas à l'envie de mettre une photo où apparaissent enfin les fameuses paillettes dorées (si si, sur l'avant, regardez bien...) :

Avel-Vor est désormais prêt pour son baptème de l'eau (je n'ai pas de baignoire donc ça se fera directement sur un plan d'eau). Je vous donne donc rendez-vous en fin de week-end pour les premières photos sur l'eau... en espérant que d'ici là j'ai pu résoudre mon problème de frétillement de servos !