Principe de fonctionnement

Cette nuit, montage de la pompe de cale (pour changer de la table à langer livrée en kit sur laquelle je me suis ennervé une bonne heure...).
Le principe de fonctionnement est simple : une pompe Graupner à engrenages (cf. le billet du 04/09 pour la description) reliée au récepteur via un petit variateur Multiplex de 7A sans oublier le condensateur de 10nF (antiparasitage).
Affectation de cette pompe à la 7ème voie du récepteur...et le tour est joué !

On valide le bon fonctionnement du montage (pas de surprise, merci Sébastien !) et on passe à la suite.

Montage de la pompe dans la cale 

Pour fixer la pompe dans la cale, j'ai réalisé une petite platine en aluminium brut de 1.5mm qui vient se fixer du côté opposé à la platine d'accus. Cette nouvelle platine, après perforation et ponçage, reçoit la pompe par l'intermédiaire de deux couples boulons / écrous en intercalant une bande de mousse autocollante (pour faire office de silent blocks de fortune).
Avant de serrer, il faut bien penser à fixer la durite de sortie, elle sera particulièrement innaccessible après...

Passage de la durite de sortie

Pour finir, réalisation d'un trou dans la deuxième moitié du cockpit, fixation d'un passe-fils (1.10€ le lot de 10 chez selectronique) et passage de la durite de sortie de pompe.

Voilà pour le montage. Après cela, multimètre en main, j'ai réalisé quelques mesures pour finaliser la fiche technique de la pompe : une grosse (et désagréable) surprise m'attendait concernant la consommation ! ! ! !

Voir la fiche technique.

J'ai profité ce soir d'un petit peu de temps pour finir le capot de pont. Il s'agit donc d'une pièce en aluminimum de 1.5mm  (voir la fabrication de la pièce) qui est déjà percée, chromatée et peinte. J'ai collé, face intérieure, un tout bête joint de porte en caoutchouc de section "demi-cercle". J'ai réalisé ce collage à l'intérieur des limites fixées par les perforations pour le passage des vis.

Côté trappe de pont j'ai fait la même chose mais cette fois-ci à l'extérieur des limites fixées par les perforations pour le passage des vis. Pour réaliser les angles (aussi bien pour la trappe que pour le capot), j'ai incisé sur la moitié de l'épaisseur du joint avec un angle de respectivement 15°, 30° et 90° (à l'intérieur du tracé) puis j'ai soudé à la cyano.

Après un week-end "chargé", je me suis attaqué au renfort de quille. J'ai fait ça avec du Repar Express (de Patex) ; il s'agit d'une pâte à coller en epoxy bi-composant. J'ai préféré cette solution à celle de Haig : la sienne est plus élégante mais ne me permettait pas de faire un puisart pour la pompe de cale...
Je joins à ce post deux photos que j'ai eu énormément de mal à réaliser : avec flash, c'est tout blanc et sans flash c'est flou (mon appareil ne me permet pas de doser le flash...).

Voilà donc le résultat (avant ponçage, pour faire plus propre).
Vous noterez sur la photo le puisart de pompe de cale (tribord) : il s'agit d'une dépression dans le renfort qui est censée être au plus bas niveau de la coque (quand il n'y a pas de gite) et qui assurre que la durite de pompe soit toujours immergée. En bas à droite, la durite de sortie...
Cette solution à l'inconvénient de fragiliser le renfort, mais comme on dit dans le ch'nord (ma patrie d'adoption), c'est un mal pour un bien !

Avel-Vor est parti à Louvignies-Quesnoy pour prendre ses couleurs définitives chez FG Color Paint. Au programme : chromatage du capot de pont, peinture rouge (RAL3020) pour la coque, la quille, le pont et le safran ; peinture blanche pour le cockpit et paillettes "or" pour tout le monde... Grosse impatience, mais il me faudra attendre trois semaines pour voir le résultat. Je poste des photos dès que c'est fini.

• par sa rigidité d'offrir une meilleur étanchéité ;
• par sa plus grande taille de permettre une double ligne de joints.

Puis, perçage du capot et du cockpit.

Attention : ce capot devra être chromaté avant peinture.

Une heure et demie de ponçage (d'abord au 320 puis 600 à l'eau) de la coque et du pont, de la quille, du safran et du nouveau capot de pont. Voilà, Avel-Vor est prêt à être mis en peinture...