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Avel-Vor est un voilier RC de classe SeaWind développé par Kyosho. Vous pourrez suivre ici toute la vie de ce bateau dont la construction a débuté le 22 août 2006...
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Ca y est ! Le formulaire join the fleet du SeaWind Resource Center a enfin daigné fonctionner ! Je n'ai rien fait de plus ou de moins par rapport aux autres essais et c'est enfin passé (comme quoi avoir une tête de bois, ça peut servir des fois). Mon numéro de voile est donc désormais : |
FRA-029
Pompe à engrenages Graupner / 12V
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J'ai passé une bonne heure à tester cette pompe dans sa configuration finale (celle qui sera utilisée pour le fonctionnement d'Avel-Vor) et les résultats sont bons mais une surprise de taille est quand même là : la consommation ! 1 ampère en pic dans les 3 secondes qui suivent la mise en marche (phase d'auto aspiration) c'est un peu violent... je sais que ça ne doit pas servir tous les jours, mais bon, il vaut mieux qu'une voie d'eau n'arrive pas sur la fin des accus... Concernant le débit, le résultat est excellent. |
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Fiche Technique :
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Pompe de cale - suite & fin
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Principe de fonctionnement Cette nuit, montage de la pompe de cale (pour changer de la table à langer livrée en kit sur laquelle je me suis ennervé une bonne heure...). On valide le bon fonctionnement du montage (pas de surprise, merci Sébastien !) et on passe à la suite. |
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Montage de la pompe dans la cale Pour fixer la pompe dans la cale, j'ai réalisé une petite platine en aluminium brut de 1.5mm qui vient se fixer du côté opposé à la platine d'accus. Cette nouvelle platine, après perforation et ponçage, reçoit la pompe par l'intermédiaire de deux couples boulons / écrous en intercalant une bande de mousse autocollante (pour faire office de silent blocks de fortune).
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Passage de la durite de sortie Pour finir, réalisation d'un trou dans la deuxième moitié du cockpit, fixation d'un passe-fils (1.10€ le lot de 10 chez selectronique) et passage de la durite de sortie de pompe.
Voilà pour le montage. Après cela, multimètre en main, j'ai réalisé quelques mesures pour finaliser la fiche technique de la pompe : une grosse (et désagréable) surprise m'attendait concernant la consommation ! ! ! ! Voir la fiche technique. | |
Etanchéité du capot de pont
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J'ai profité ce soir d'un petit peu de temps pour finir le capot de pont. Il s'agit donc d'une pièce en aluminimum de 1.5mm (voir la fabrication de la pièce) qui est déjà percée, chromatée et peinte. J'ai collé, face intérieure, un tout bête joint de porte en caoutchouc de section "demi-cercle". J'ai réalisé ce collage à l'intérieur des limites fixées par les perforations pour le passage des vis. |
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Côté trappe de pont j'ai fait la même chose mais cette fois-ci à l'extérieur des limites fixées par les perforations pour le passage des vis. Pour réaliser les angles (aussi bien pour la trappe que pour le capot), j'ai incisé sur la moitié de l'épaisseur du joint avec un angle de respectivement 15°, 30° et 90° (à l'intérieur du tracé) puis j'ai soudé à la cyano.
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Pour tout dire, en collant à la cyano, j'avais un peu peur de perdre en souplesse mais je me trompais, les joints sont tous les deux très souples et pourront bien être écrasés lors du serrage des boulons. Le capot, lui, s'insère parfaitement (aucun jeu n'est apparent) et je pense que ce système de joint à double lèvres devrait être particulièrement étanche... à vérifier en navigation !
Renfort de quille
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Après un week-end "chargé", je me suis attaqué au renfort de quille. J'ai fait ça avec du Repar Express (de Patex) ; il s'agit d'une pâte à coller en epoxy bi-composant. J'ai préféré cette solution à celle de Haig : la sienne est plus élégante mais ne me permettait pas de faire un puisart pour la pompe de cale... |
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Voilà donc le résultat (avant ponçage, pour faire plus propre).
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Futaba FF7 T-7C 41 MHZ : fiche technique officielle
Émetteur informatique intégralement équipé, moderne et très puissant à porter, pour avions et hélicoptères. Propose toutes les fonctions essentielles dont le modéliste a vraiment besoin. grand écran à matrice de points à cristaux liquides de 72 x 32 avec points surdimensionnés pour une représentation parfaitement lisible des fonctions et une grande convivialité de la mise au point. 10 mémoires de modèles réglage de précision numérique des dispositifs de réglage de précision, (trims), mémorisation des valeurs réglées quasiment superflue lors du changement de mémoire de modèle nouveau dispositif de mixage H3 (1 :1 :1) intégré pour le plateau cyclique pour un asservissement CCPM de la tête du rotor (140°). commutation de la modulation PPM (FM) ou PCM. système d?écolage (moniteur-élève) intégré.
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Caractéristiques techniques :
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Détails techniques :
- Fonctions de base : sélection du modèle, 10 mémoires de modèle internes nom du modèle (symbole 6), copie de modèle, compteur d'heures de service (minuterie), chronomètre progressif et à rebours, affichage numérique de la tension de service, mode stick 1 à 4, inversion de la fonction des gaz, système d'écolage (moniteur-élève) intégré, inversion des servos, réglage numérique de précision des manches (trim) avec mise au point pas à pas, décalage du neutre du servo (subtrim), sécurité intégrée (uniquement avec PCM), réglage de la course des servos (ATV/EPA), 3 x inversion de la course des servos (DVR), 4 x fonction exponentielle (EXP), trim de ralenti avec inversion (ATL), accouplement des gaz, sélection de l'élément de commande de la voie 5 et 7, commutation de la modulation FM/PCM ,menu de mixage pour les modèles d'avions et d'hélicoptères, remise à zéro (reset).
- Fonctions pour modèles d'avions: 3 x programme de mixage 3 points, avec/sans trim et mixage de la dérive (offset), dispositif de mixage Flaperon avec différentiel, trim de la fonction Flaperon (Grandeur de mixage Flaperon) mixage ailerons -> direction profondeur -> Flaperon Flaperon -> profondeur aérofreins (Ailerons comme volets de courbure/aérofreins) ,mixage papillon (empennage papillon) ,dispositif de mixage pour aile delta (Elevon) avec différentiel.
- Fonctions pour modèles d'hélicoptères : 3 x programme de mixage 3 points, avec/sans trim et mixage de la dérive (offset), courbe des gaz à 5 points, normale, priorité aux gaz 1, 2, courbe de pas à 5 points, normale, priorité aux gaz 1, 2 et autorotation, trim des gaz en vol stationnaire (régulateur de mixage), trim de pas en vol stationnaire, mixage pas -> rotor arrière, autorotation avec dérive (offset) rotor arrière, dispositif de mixage offset double pour roulis, tangage et rotor arrière H1, H2, HR3, H3 (90°), H3 (1 :1 :1), H4 asservissements du plateau cyclique, inclinaison du plateau cyclique (AFR), menu de réglage de la sensibilité du gyroscope.
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Contenu du kit :
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