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Avel-Vor est un voilier RC de classe SeaWind développé par Kyosho. Vous pourrez suivre ici toute la vie de ce bateau dont la construction a débuté le 22 août 2006...
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Liens| Avant d'aller plus loin, montage du sabot de quille à la colle epoxy et montage définitif du puits de quille (cyano) et de la platine d'accus (vis). A noter qu'après collage et séchage du sabot de quille, un petit peu de mastic doit être utilisé avant ponçage. Le mastic utilisé ici est un "fait maison" : mélange de sciure très fine d'ABS et colle cyanoacrylate... attention, prise extrêmement rapide. |  |
Une fois tout cela réalisé, fabrication d'un nouveau capot de pont légèrement plus large que le précédent (jusqu'à épouser le bord avant du cockpit). Réalisation en aluminium brut de 1.5mm permettant :
Puis, perçage du capot et du cockpit.
Attention : ce capot devra être chromaté avant peinture. | |
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Une heure et demie de ponçage (d'abord au 320 puis 600 à l'eau) de la coque et du pont, de la quille, du safran et du nouveau capot de pont. Voilà, Avel-Vor est prêt à être mis en peinture...
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Essai RC-Marine
Je ne sais pas encore qui je dois remercier de Stéphane (FRA-02) ou de Thomas (FRA-009/010), mais toujours est-il qu'ils m'ont tous les deux fait parvenir le scan d'un article de RC-Marine (n° 53 d'août 1995) concernant un essai du SeaWind. Je vous laisse en download les 4 fichiers PDF correspondants chacun à une double page du magazine :
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RC-Marine-53-001.PDF |
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RC-Marine-53-002.PDF |
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RC-Marine-53-003.PDF |
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RC-Marine-53-004.PDF |
Bonne lecture à tous et encore merci à Stéphane et Thomas !
Avel-Vor / le nom
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Vous vous demandez sans doute quelle est l'origine et la signification de Avel-Vor. C'est tout simple : il s'agit en fait de la traduction littérale de Sea-Wind en breton. Comme quoi on ne peut jamais vraiment renier ses lointaines origines (et qui le souhaite vraiment ?)... |
SeaWind Resource Center
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Pour tous les propriétaires de SeaWind, je conseille de visiter le SeaWind Resource Center : au programme des aides à la construction, à la customisation et à la navigation ; des photos en veux-tu en voilà et surtout l'enregistrement de votre bateau et de ses voiles. |
Pompe de cale
Si vous cherchez des pompes (pompes de cales notamment), je ne peux que vous conseiller l'excellent site Lecma-RC. Ce site spécialisé dans les sous-marins vend un nombre absolument incalculable d'éléments électriques et, ce qui ne gâche rien, vous trouverez par téléphone un accueil irréprochable et des conseils de valeur. C'est d'ailleurs chez eux que j'ai trouvé la pompe Graupner qui équipera Avel-Vor...
C'est le grand déballage !
| Première étape de la construction, vérifier que tout est bien dans la boîte. Résultat après trois quarts d'heures c'est OK, tout est bien là : la coque (si si, j'ai bien vérifié), les éléments de quille et de safran, le bulbe et son préservatif, la visserie, les planches d'accastillage (en PVC noir), les planches de capot de pont et de platine RC (en ABS blanc), et les éléments du ber. A noter, merci Kyosho, qu'un certain nombre de pièces sont en surplus, notamment la visserie. |  | |
| Comble du luxe la colle epoxy bi-composant est livrée avec le modèle... | ||
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Vient ensuite la vérification des pièces de gréement et de décoration. Là encore, pas de mauvaise surprise, tout est là : des demis mats au bômes en passant par les voiles, fils d'écoutes (je sais on dit bouts, mais là, vu le diamètre...) et les planches d'autocollants pour la décoration qui, vraisemblablement, ne me serviront pas. A noter que les voiles me paraissent un peu légères aussi bien en terme de conception (les lattes me laissent un peu dubitatif) qu'en ce qui concerne le choix du tissus, mais nous verrons cela plus tard. | |
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Une heure plus tard, après construction du ber, ébarbage de la coque et un premier ponçage au 320, voilà le résultat :
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